汽车电子标识助智能交通管理 市场未来看好
汽车电子标识的主要功能及作用
汽车电子标识是“电子车牌”，在汽车上安装一个芯片，然后实现高速运动状态下对车辆身份的识别、动态的监测，附带实现流量监测，助推城市交通智能化管理。其主要功能和作用可分为四点。
(1)防伪。每张RFID标签都有惟一ID号码，而且是不可修改的，因此RFID技术具有防伪性能。RFID标签中，除了ID号外，还有一部分DATA区，若有需要是可以写入一些数据信息的。可以把车辆号牌和车证信息加密写入到这个区域，从这一点上说也具有很高的防伪特点。通过读写器对过往车辆的检查，拥有假证或不合法车辆是很容易被识别出来的。
(2)防借用。由于车辆号牌信息可以加密写入到标签中，以及调用系统数据库内的信息资料，可以辨别出某一车辆是否有权使用这张车证(即电子标签)，从而可以防止车证借用的现象，做到证、车统一或证、车、驾驶员三统一。
(3)防盗用。如果某车证不慎遗失，不仅仅可以通过上述手段从车证号码和车证的统一性上判别某车辆是否有权使用该车证，还可以通过失主挂失的方法使该车证失效，一旦某车辆使用挂失车证试图出入时，就可以被识别出来。
(4)防拆卸。每个电子标签都附带有防拆卸功能，安装好以后，一旦进行拆卸，电子标签将无法工作，从而避免了电子标签被拆卸后重复使用或它用，确保了电子标签与被识别车辆形成一一对应的关系，起到电子标签真正的标记作用。
为什么要做汽车电子标识？
为什么要做汽车电子标识呢？公安部交通科学研究所副所长孙正良分析原因有三点。
一，现在城市交通拥堵和环境污染越来越严重。截止今年上半年，我们的汽车保有量有2.59亿，私家车差不多有一半，1.5亿左右。汽车保有量前十位的是北京、成都、深圳、天津、上海、苏州、广州、重庆、杭州，北京是500多万辆，其他是200多万辆。这么多汽车，大家可以体会，路面越来越拥堵，小区停车越来越难，空气污染越来越严重。
二，城市交通智能化管理不够。红绿灯为什么不智能，主要问题是我们路面的交通感知的设备还不准确，流量采集不准确，所以导致信号配置不准确，这样信息发布也不准确，主要还是感知不够。
第三，交警的执法有困难。车辆多，不文明驾驶行为非常普通，造成交警执法困难，无牌套牌、故意遮挡号牌行为很多。我们公安机关采用了视频、感应线圈、GPS等很多的技术手段来发现这些问题。感应线圈交警用的很多，路口拍闯红灯、拍你超速，都是线圈，但是这个技术没有办法识别身份，现在能识别身份的就是汽车号牌，号牌可以做假，可以不挂，可以遮挡，就没有办法识别。还有就是视频，但遮挡以后视频也发现不了。
现在国内有些城市为了识别汽车身份，就开始在城市交通管理、收费管理当中使用高频的RFID芯片，这种RFID是比较粗浅的，而且用的是国外的芯片，存在着隐患。而且这么多城市都是地方政府自己做的，问题是互通互联问题。基于以上的原因，公安机关准备搞统一的汽车电子标识。
2015年汽车电子标识有望成为热门投资主题
据国泰君安报告，随着国家标准的逐步确立，RFID汽车电子标识的普及推广已进入倒计时，将率先在无锡、北京、深圳等几个城市试点。为满足反恐、治安、治理交通拥堵的需求，公安部牵头、8部委参与的汽车电子标识国家标准已经于2014年11月底出炉。2015年初，首批符合国标的汽车电子标识将在无锡开展示范应用，首批发放10万张，三年后向全国推广。深圳、北京等地亦将推进汽车电子标识试点，汽车电子标识试点有望加速推进。按照重庆70万辆机动车汽车电子标识系统投资额为1亿元粗略估算，全国2.58亿辆机动车对应约186亿元的市场空间。2015年汽车电子标识有望成为热门投资主题。
对企业来说，电子车牌是智能交通的基础,可以帮助交管部门实现对车辆的精细管理,将引导智能交通行业革命,带动综合交通管理系统升级。另外电子车牌也是车联网入口之一。通过电子车牌获得的交通大数据,公交电子站牌运营、实时交通路况信息服务、行人导航等交通大数据运营类业务将受益。在市场大好的前景下，电子标识对企业发展都十分有利，值得一试。
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